Унаа түтүк тутумдарын өткөргүч чөйрөсүнө жана функционалдуу позициясына жараша беш негизги категорияга бөлүүгө болот. Кыймылдаткычтын "өмүр сызыгы" болгон күйүүчү май жеткирүү түтүктөрү, бензинди же дизелди танктан кыймылдаткычтын инжектордук системасына так ташуу үчүн оор жоопкерчиликти тартат. Алардын майга туруштук берүүсү, өткөргүчтүгү жана отко чыдамдуулугу унаалардын коопсуздугуна түздөн-түз байланыштуу. Заманбап жогорку-басымды-рельс дизелдик кыймылдаткычтарында колдонулган күйүүчү май линиялары материалдык күчкө катуу талаптарды коюп, 200 МПа ашкан импульстук басымга туруштук бериши керек. Муздатуу схемалары кыймылдаткычтын "терморегуляция системасын" түзөт, ал муздаткычтын (адатта этиленгликол{7}}суунун эритмеси) циркуляциясы аркылуу оптималдуу иштөө диапазонунда күйүү жылуулукту башкарат. Алюминий эритмесинин кыймылдаткычтарынын кеңири колдонулушу менен ичке{9}}дубалдуу, көп катмарлуу-композиттик муздатуу түтүктөрү негизги чечим болуп калды. Тормоз гидравликалык линиялары тормоз суюктугунун басымын өткөрүү үчүн жогорку-болот же композиттүү резина түтүктү колдонуу менен айдоо коопсуздугу үчүн коргонуунун акыркы линиясы болуп саналат. DOT4/DOT5.1 тормоз суюктугу түтүк материалдарынын химиялык туруктуулугуна өзгөчө кыйынчылыктарды жаратат. Кондиционердик муздаткыч линиялары,{17}}унаадагы ыңгайлуулукту камсыз кылып, R134a/R1234yf сыяктуу экологиялык жактан таза муздаткычтарды жез же алюминий түтүктөрү аркылуу ташыйт. Алардын мөөрлөрү кондиционердин энергиянын натыйжалуулугуна түздөн-түз таасирин тийгизет. Электрдик унаалардын көбөйүшү менен бирге жаңы энергетикалык{22}}трубалар тездик менен өнүгө баштады. Аларга жогорку чыңалуудагы кубаттуу батареяларды муздатуу түтүктөрү, мотор жана электрондук башкаруучу май муздатуу түтүктөрү жана күйүүчү май клеткасынын суутек линиялары кирет. Түтүктөрдүн бул жаңы түрлөрү бир эле убакта татаал өндүрүмдүүлүк талаптарына жооп бериши керек, анын ичинде жогорку чыңалуу (800 В чейин) каршылык, жогорку жана төмөнкү температурага (-40 градустан 150 градуска чейин) жана электрохимиялык коррозияга туруктуулук.
Системалык инженердик көз караштан алганда, унаа түтүктөрү жөнөкөй суюктук каналы эмес; бул унаа комплекстүү дизайн негизги чектөө болуп саналат. Кыймылдаткыч бөлүгүнүн чектелген мейкиндигинде түтүктөр жогорку -температуралык компоненттерден алыстап, техникалык тейлөөгө мүмкүнчүлүк бериши керек. Шассидин схемасы титирөөнүн чарчоосун жана таштын таасиринен коргоону эске алышы керек. Андан тышкары, жаңы энергетикалык унаалардагы үч{4}}электр тутумунун түтүктөрү жогорку чыңалуудагы линиялардан коопсуз аралыкты сакташы керек. Көп системанын биргелешкен дизайнына болгон бул суроо-талап унаа түтүктөрүнүн эволюциясын бир функциялуу компоненттерден интеграцияланган модулдарга- алып барат. Мисалы, көп функциялуу түзүлүштөр муздаткыч суу түтүктөрүн, зымдарды коргоону жана структуралык таянычтарды бириктирет.
